Turning Roads
into Power Plants.

Jedes Fahrzeug, das seine Geschwindigkeit reduziert, trägt kinetische Energie, die beim Bremsen normalerweise als Wärme verloren geht. REPS nutzt diese Energie direkt an der Quelle und wandelt den Verkehrsfluss in eine kontinuierlich nutzbare Stromquelle um.

Von 60-Tonnen-Lkw bis hin zu leichten Pkw reagieren die Trigger-Einheiten proportional zur Achslast. Schwerere Fahrzeuge erzeugen entsprechend mehr Energie, weshalb stark frequentierte Güterverkehrsrouten besonders leistungsstarke Einsatzorte sind.

Jeweils drei Triggerpaare bilden ein eigenständiges Straßenplattenmodul, das unabhängig installiert, ausgetauscht oder erweitert werden kann. Dadurch kann eine Installation klein beginnen und Spur für Spur skaliert werden, ohne Eingriffe in das Gesamtsystem.

Die REPS-Straßenplatte ist 12 Meter lang und 3 Meter breit. Innerhalb dieser Fläche sind 9 Module in Reihe angeordnet, die jeweils 3 Triggerpaare enthalten. Diese sind entlang der Fahrspuren positioniert, um optimal mit den Reifenachsen der Fahrzeuge zu interagieren. Das System ist in eine 12,5 cm starke Tragschicht in den Straßenaufbau integriert und gewährleistet so eine hohe strukturelle Stabilität,- auch unter dauerhafter Belastung durch Schwerlastverkehr.

Hydraulikleitungen übertragen Kräfte mit minimalen Energieverlusten, auch über größere Distanzen. Dadurch kann das robuste Straßensystem räumlich vom Energieumwandlungsmodul getrennt werden, ohne an Effizienz zu verlieren. Das System arbeitet selbst bei stark variierenden Belastungen durch gemischten Verkehr mit hoher Übertragungseffizienz.

Wartungsintensivere Komponenten werden bewusst außerhalb der Fahrbahn positioniert. Dadurch sind sie weniger Witterungseinflüssen, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Diese Trennung erleichtert die Wartung und verlängert die Lebensdauer des Gesamtsystems erheblich.

Der Hydraulikkreislauf arbeitet als geschlossenes, abgedichtetes System. Während des normalen Betriebs geht keine Hydraulikflüssigkeit verloren und es muss nichts nachgefüllt werden. Dadurch ist das System wartungsarm, unempfindlich gegenüber Verunreinigungen und zuverlässig über einen breiten Bereich von Betriebsbedingungen hinweg.

Alle Komponenten sind für den kontinuierlichen industriellen Einsatz unter hohen Lastzyklen ausgelegt. Das System erfüllt die Anforderungen stark frequentierter Infrastrukturstandorte wie Häfen, Logistikterminals oder Güterverkehrsrouten, bei denen ein unterbrechungsfreier Betrieb entscheidend ist.

Herkömmliche Energieumwandler basieren auf mechanischen Lagern, die unter Dauerbelastung Reibung, Wärme und Verschleiß verursachen. REPS nutzt permanentmagnetische Lager, die den Rotor berührungslos führen – und damit Energieverluste sowie eine der Hauptursachen für mechanische Ausfälle eliminieren.

Da im Kern des Umwandlermoduls kein physischer Kontakt zwischen beweglichen Teilen entsteht, ist der Verschleiß minimal. Dies verlängert die Lebensdauer erheblich, reduziert Austauschzyklen und senkt die Betriebskosten über die gesamte Nutzungsdauer der Infrastruktur.

Durch die Eliminierung von Reibungsverlusten wird ein größerer Anteil der eingespeisten Energie tatsächlich in elektrische Energie umgewandelt. Dadurch erreicht REPS eine bis zu 250-fach höhere Effizienz im Vergleich zu bestehenden Lösungen. Gleichzeitig steigt der Energieertrag direkt mit Faktoren wie Verkehrsaufkommen und Fahrzeuggewicht, jeder zusätzliche Überfahrtsvorgang erhöht die Gesamtleistung des Systems.

Weniger kontaktbasierte Komponenten bedeuten weniger Verschleißteile. Die regelmäßige Wartung beschränkt sich im Wesentlichen auf visuelle Inspektionen und Systemchecks, wodurch Betriebskosten und Ausfallzeiten minimal bleiben.

Der Energiebedarf ist nie konstant: Spitzenzeiten, Schichtwechsel und Leerlaufphasen führen zu natürlichen Schwankungen. Ein integriertes Batteriesystem gleicht diese Unterschiede aus, entkoppelt Erzeugung und Verbrauch und sorgt jederzeit für eine gleichmäßige und unterbrechungsfreie Stromversorgung.

Die Speichermodule werden individuell an das Energieprofil des jeweiligen Einsatzortes angepasst. Von einer einspurigen Zufahrtsstraße bis hin zu einem mehrspurigen Logistikterminal lässt sich das System flexibel skalieren, sodass genau die benötigte Energiemenge gespeichert wird.

Die gespeicherte Energie wird vor der Nutzung aufbereitet und stabilisiert, sodass sie die erforderlichen Stromqualitätsstandards erfüllt. Dadurch kann sie sowohl direkt vor Ort genutzt als auch ohne zusätzliche Umwandlungsschritte in das öffentliche Stromnetz eingespeist werden.

Der erzeugte Strom kann gezielt dorthin geleitet werden, wo er den größten Nutzen bringt,- etwa zu EV-Ladestationen, Beleuchtungssystemen, Maschinen oder operativen Anlagen. Jede Installation wird individuell auf die Energiebedarfe und die Infrastruktur des jeweiligen Standorts abgestimmt.

Nicht benötigte Energie kann direkt in das öffentliche Stromnetz eingespeist werden. Dadurch wird überschüssige Energie wirtschaftlich nutzbar, entweder als zusätzliche Einnahmequelle oder zur Reduktion der eigenen Stromkosten.

Durch die Nutzung des bestehenden Verkehrsflusses als Energiequelle reduziert REPS die Abhängigkeit von externer Stromversorgung. Das senkt Energiekosten, reduziert Emissionen und unterstützt Nachhaltigkeitsziele, ohne Eingriffe in den laufenden Betrieb.

Von einer einzelnen Zufahrtsspur bis hin zu einem gesamten Terminalnetz: REPS ist modular aufgebaut und lässt sich schrittweise erweitern. Zusätzliche Trigger-Module und Speicherkapazitäten können jederzeit ergänzt werden - eine Infrastrukturinvestition, die mit den Anforderungen des Standorts wächst.